F1DRIVING VISION TRAINING

DI COSA SI TRATTA: ARC_Team propone un sistema di allenamento innovativo per tutti i piloti (GT e FORMULA) dedicato all’apprendimento dei circuiti e all’incremento delle capacità cognitivo/ricettive avvalendosi delle più moderne tecnologie di simulazione e controllo grazie al simulatore F1Driving installato su una piattaforma equipaggiata con sistema di movimento D-BOX controllata dall’innovativo motion cueing "PRO" da noi sviluppato con la casa canadese. Il simulatore è montato di fronte a uno schermo curvo di 4 metri di diametro e 2 di altezza con una curvatura di 220°, 3 proiettori Full HD con ottica ultra-wide per una immersione totale.

Il tutto viene gestito da un operatore/ingegnere (in collegamento via radio con il pilota) che dalla propria posizione potrà verificare in tempo reale la telemetria avendo sotto controllo, su diversi monitor, il comportamento della macchina simulata.

L’allenamento con il simulatore viene fornito in 2 pacchetti distinti: ON REQUEST o PROGRAMMED.

ON REQUEST : il Pilota, il Manager del pilota, il Team Manager possono richiedere delle prove su uno specifico circuito per un numero di ore variabili tra 1 e la giornata intera (con una pausa di 1 ora per il pranzo) e ripeterle ogni qual volta ne esista la necessità.

PROGRAMMED : ARC_Team, insieme al Pilota o al Manager del pilota o al Team Manager, imposta un programma specifico e personalizzato di preparazione che comprende un monte ore minimo suggerito sulla base delle esperienze di questi ultimi 4 anni. Questo programma prevede un monte ore da svolgere nel periodo invernale e durante la stagione delle corse.

COSA SERVE: Suggeriamo al pilota di portare il proprio equipaggiamento racing (tuta, scarpe, guanti, casco) oltre a un asciugamano e un paio di t-shirt di cotone.

COSA FORNIAMO: entrambi i pacchetti prevedono la presenza dell’ingegnere di pista, l’uso della telemetria e l’analisi con il pilota dei risultati. È disponibile un punto ristoro con bevande calde/fredde e uno spogliatoio.

SERVIZI COMPRESI NEI PACCHETTI "ON REQUEST" E "PROGRAMMED":

• Conoscenza del simulatore (comandi e feeling)

• Apprendimento del circuito e primi affinamenti

• Analisi dei primi giri e primo setup coi dati ricavati

• Long Run (seguendo quanto concordato col pilota)

• Controllo telemetria e sistemazione finale dell'assetto con i dati ricavati

• Altre fasi di allenamento specifiche concordate con il pilota (partenze, pit-stop, ecc)

• Comunicazione radio costante con il nostro ingegnere

SERVIZI A PAGAMENTO:

• Ingegnere dedicato

• Pranzo

• Personal trainer per test e gare

Dall’esperienza già acquisita e dal feeling che il pilota riesce a raggiungere, nel caso di pacchetto "ON REQUEST" suggeriamo almeno 4/6 ore prima di ogni gara suddivise in 2 turni per avere il tempo di capire il sistema ed effettuare una buona preparazione. Nel caso di pacchetto "PROGRAMMED" suggeriamo di suddividere le ore durante il periodo invernale e nella stagione in modo tale che ci sia sempre il corretto feeling tra pilota e macchina -> Vetture Formula (Formula 1 - GP2 - GP3 - Formula 2 - Formula 3 - Formula Abarth ) minimo 60 ore. Vetture GT (GT3 - GT2 - Supertrofeo) minimo 40 ore.

IL SIMULATORE: F1Driving Vision System è stato messo a punto grazie alle preziose collaborazioni e consulenze di Team, Case Automobilistiche e piloti di calibro mondiale appartenenti a varie discipline dalla Formula 1 alla Formula Abarth. Il software di simulazione integra un modello fisico comportamentale di differenti categorie automobilistiche aventi comportamenti estremamente verosimili. Esso può simulare sessioni di prove e gare con presenza di intelligenza artificiale. La monoposto è dotata di setup per le regolazioni dell’assetto (oltre 120 parametri). All’inizio di ogni sessione viene fornito un setup ottimale che, nel caso, potrà essere adattato in funzione delle necessità di ogni singolo pilota.

SCHEDA TECNICA SIMULATORE

Il simulatore è dotato dei seguenti sistemi di controllo:

• Volante con display giri motore e marcia collegato con quick release ad una centralina che genera resistenza nella fase di rotazione e force feedback (scossoni nel passaggio sui cordoli, indurimento in sovrasterzo e alleggerimento in sottosterzo + frenata)

• Pedaliera pneumatica tarabile fino a 80 Kg di sforzo sul pedale del freno e sensore di pressione. Possibilità di utilizzare anche il terzo pedale per la frizione e il cambio sequenziale a leva.

• Telaio con sedile scorrevole elettricamente e pedaliera regolabile elettricamente in profondità (prossimamente con sistema di pretensionamento cinture a controllo elettronico)

• Piattaforma a 4 attuatori D-Box 4400i

• Sistema di controllo remoto delle funzioni principali della monoposto in real time (consumo gomme, pressioni gomme e olio, carburante, motore, temperature, tempi sul giro e intertempi, uso del gas e del freno, forza G), telemetria offline.

• Comunicazione via radio con il pilota

• Sistema di telemetria

Visivamente tre proiettori Full HD riproducono virtualmente pista, ruote e sospensioni della monoposto dando al pilota l’impressione di essere realmente in pista con le ruote virtuali che rispondono in real time alle sollecitazioni sullo sterzo. Gomme e freni devono essere scaldati come dal vero e ne seguono il consumo relativo. Escursioni fuori pista vengono penalizzate con la necessità di dover rallentare per pulire le gomme e recuperarne il grip oltre che, in caso di urto contro le barriere o cordoli presi troppo decisi, danneggiamento di parti della vettura con relativo stop o piegamento delle sospensioni e distacco di ali. Il sistema ha come obiettivo non solo il miglioramento dei tempi sul giro ma anche migliorare le percezioni mettendo sotto stress mente e fisico rendendo necessaria la massima concentrazione e la massima velocità di reazione. Ogni parametro è ben riprodotto: layout tracciati, comportamento dell’auto, setup per le regolazioni dell’assetto (oltre 120 regolazioni indipendenti). All’inizio di ogni sessione viene fornito un setup ottimale che, nel caso, potrà essere adattato in funzione delle necessità di ogni singolo pilota.

CREDITS: la Walter Penker Racing, importante scuola di pilotaggio austriaca che ha allenato diversi piloti tra cui Andreas Zuber, Michael Herck, Florian Spengler, Klaus Bachler e Mirko Bortolotti nel corso degli anni ha acquistato 3 dei nostri sistemi di allenamento. Nel solo 2011 Simforce Emotions ne ha acquistati due per la scuola di pilotaggio dei giovani piloti Mercedes mentre alcuni sistemi meno sofisticati di quello disponibile da fine gennaio 2012, sono stati acquistati da clienti sportivi per l’allenamento presso il proprio domicilio.

I NOSTRI MIGLIORI CLIENTI: Il nostro sistema ha ricevuto moltissimi consensi; tra coloro che hanno creduto in questo progetto citiamo: Marco Bonanomi, Andrea Montermini, Davide Valsecchi, Alberto Valerio, Toni Vilander, Andrea Piccini, Andreas Zuber, Claudio Cantelli, Giacomo Ricci, Carlos Iaconelli, Sam Bird, Michael Dalle Stelle, Alvaro Parente, Edoardo Piscopo, Adrian Zaugg, Johnny Cecotto Jr, Vladimir Arabadzhiev, Plamen Kralev, Stephane Richelmi, Julian Leal, Vicky Piria, Antonio Spavone, Gerrard Barrabeig, Francesco Bracotti, Mirko Zanardini, Andrea Mamé, Gianmaria Gabbiani, Marc Gené, Fabio Onidi, Stefano Coletti e altri ancora. Tra i team citiamo: Durango, Qi-Meritus, GP Racing Piquet Sports, Team Lazarus, Trident Racing, Coloni Motorsport, Barwa Addax, EmmeBi Motorsport, LineRace Technology, Corbetta Competizioni, MG-Motorsport, MAC Competition GSK, Green Goblin, RP Motorsport e Torino Motorsport.

IMPORTANTE!!: Le auto riprodotte in simulazione sono delle macchine “standard”, ossia viene riprodotto il modello fisico di una vettura generica relativa a una delle categorie sopra riportate basata sulle caratteristiche fornite dal manuale del costruttore. Per ogni Team/pilota/privato è possibile sviluppare (a costi da definire) un MODELLO FISICO/COMPORTAMENTALE della macchina specifico. Garantiamo a tutti la riservatezza dei dati sensibili mettendoci a disposizione per firmare un documento di riservatezza. È altresì possibile prevedere la realizzazione ed implementazione di sistemi virtuali su una vera monoscocca (fornita dal cliente) che dovrà essere modificata ed approntata secondo le nostre specifiche in modo tale possano essere installati tutti i sistemi in modo funzionale.

PREZZI

SIMULATORE

• Opzione "First Time": Alla prima sessione di lavoro svolta da un pilota per verificare la bontà del sistema, vengono aggiungono 15 minuti supplementari senza alcun costo

• "ON REQUEST": Contattaci per maggiori informazioni

• "PROGRAMMED": Contattaci per maggiori informazioni

Tutti i costi sono fatturabili. Il pagamento è contestuale all'attività sul simulatore.

Pagamenti accettati: Bonifico bancario anticipato, contanti e carta di credito (solo Visa e Mastercard previa verifica fondi).

Non si accettano: assegni o rateizzazioni.

ORARI

• Dalle 9 alle 18 con un ora di pausa per il pranzo (non incluso nel costo)

• Dalle 9 alle 13

• Dalle 14 alle 18

• 2 o 3 ore consecutive durante il giorno

• Oltre le 18, il sabato, la domenica e nei giorni festivi viene applicato un sovrapprezzo del 15% rispetto alla tariffa standard

ATTENZIONE: Il simulatore potrebbe creare nausea o malessere. Suggeriamo di assumere un antiemetico 20 minuti prima di iniziare la sessione (su richiesta possiamo fornirlo noi). La prenotazione della sessione di guida presuppone l’implicita accettazione, nel caso in cui non fosse possibile effettuare la sessione di guida per sopraggiunto malessere, dell’addebito di un costo forfettario pari al 50% del costo orario a copertura dei costi fissi. Si richiede puntualità e rispetto degli orari per consentire anche ad altri piloti nella stessa giornata di poter lavorare nei tempi previsti.